战需要，那是直接把载重吨的新型战术运输机在航程上当做战略运输机来使用的，这17吨的油料能干啥？绝对飞不过ookm啊，现在看来这载油方面还不太够。
因此德国人的脸是一下就黑了下来，光这一点杨辉还是看的清清楚楚，但好在这时候的杨辉早就有了解决方案。
“这个确实是我们经过计算之后才现的问题，主要是由于这次的新中运对航程方面的要求和当年y-15不一样，y-15是典型的前线战术运输机，而我们的新中运在航程上则比较靠近战略运输机的范畴，所以飞机的载油量必须增加，否则就算有空中加油机也不可能一次加油就实现远距离飞行。那么，现在我这里就有两个解决方案可供选择。”
这边杨辉在说话间无意透露的y-15运输机倒是被金琴科总师听到了，老先生却是没有言语，静静地坐在一边各种研究着什么，感觉又像是在考虑着什么东西一样。
倒是杨辉的两个方案引起了众人的兴趣，马上就有心急的人跳出来：“那杨总你就说说看，我们现在这种情况能够有办法解决问题就再好不过，请但说无妨。”
就这样，第一个方案就浮出水面：“方案1：我们降低对飞机的推重比要求，可以参考的就是美国的-17运输机，这款飞机同样也要求在前线短距离起降，而已，只要我们能够能够接受-17的起降指标，的推重比就让我们的新中运最大起飞重量达到115吨，此时载油27吨的数据对于我们的新中运来说还算是可以接受。”
果然，杨辉这次提出的方案确实就很有可行性，-17的野战起降能力虽然没有y-15那么变.态，但是也绝对能够满足基本的使用需求，在一些恶劣的战场环境下也能够实现前线快起降，只能能够达到-17的级别，的推重比得到115吨的最大起飞重量也并不算标。
此时的德国佬中明显已经有人开始心动，这年头能够有-17级别的野战起降能力也还算是很不错了，其它的还要什么自行车啊！很多人此时甚至都已经默默地摸出口袋里面的计算器，在一边计算着这次杨辉给出的数据是否可靠。
很快就开始有人出了结果，私下里也有所交流着：“没错，稍微放宽一点要求，到时候再把飞机的气动设计优化一番，自然也可以到达要求。”
“-17的野战起降指标也很不错了，美国这种要求全球部署的军队都能够接受，我想大部分的国家也都可以接受这样的指标”
听着队伍中的这些话，唯有之前带队同杨辉最先展开商议的那位现在还有些不太甘心，先y-15的短距离起降能力那真是令人流口水啊，而-17的确也可以做到野战泥土机场67o米起飞，但那是
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