白，但也好不了多少，看不出什么门道，主要是没有对比，但反正看网上评价这个技术似乎很厉害，至少别人家都做不到，于是十分开心起来，转发了这个视频，并且评论：
哇，看起来好厉害啊[震惊
她又转发给苇庆凡，知道他很忙，可能没空看，于是简单介绍了一下情况，然后询问：“真是这样吗？”
苇庆凡正在自家的车厂里面视察，车不同于手机，这玩意性命攸关，马虎不得，因此公司的车还在“工程”阶段。
毕竟这玩意出厂就挂着“古诗”的徽标，一个马虎可能就把品牌给毁了，必须保证第一代产品就高度可用。
工程车看起来其实还蛮漂亮，苇庆凡自己是挺满意的，拍了几张照片，然后坐到车上去体验。
坦白说，以他日常的出行体验，坐在自驾车上还是有点落差感，但差距并不大。
新能源的驾驶感本就要远胜过同价位油车，因此古诗造车之初，苇庆凡就确定了主要发力的方向：
智能
安全
舒适
外观
目前在这四个方面，外观、智能做得都比较好，智能方面有手机和自研系统的基础，外观则是连续迭代三个工程版本的成果；
其次是安全，在几次测试之中的表现都很不错。
而舒适方面需要很多细节来堆叠，这就不是迅速可以进步的了，好在也跟着外观设计一起迭代了三个版本，目前体验也不错。
与这边团队进行了一番深入谈话之后，他在准备离开的时候看到了黎妙语发来的消息，回复道：“差不多，主要就是调度问题。”
后世有不少人把续航归结于处理器的“制程工艺”“X86架构”，实际上微软系统的盲目调度才是罪魁。
windows系统压根就没有为“续航”进行过细致的优化。
从2014古诗笔记本发布开始，苇庆凡就推动进行这方面的优化了，洛神电脑管家发布之后，虽然没有宣传，但一直就都有这项功能，不过到去年秋季发布会的洛神电脑管家3.0版本，才算进入到了高度可用的状态。
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