因为核心技术没有出售，另一方面则是杨辉一开始也没有觉得德国人会全盘接受这报价。更重要的是关于战机气动方面设计资料也仅仅是一个小小的开头而已，后续的各种设计上的技术出售，杨辉能保证德国佬********。

　　既然打定了要好好地赚一把快钱，杨辉也就比较舍得，随后在关于战机最重要的动力系统方面，绝对是咬死不松口，并且还让德国佬是毫无办法，实在是中航西南这款发动机的诱.惑太大了。

　　具体的情况，肯定就要看杨辉心里到底有多黑：“我们能提供给at-2000现目前中航西南性能最好的一款军用中推发动机，也就是涡扇12系列的终极改进型号，涡扇12发动机：推比10，吨，最大加力推力为11吨，左右，而这样的推力数据甚至已经达到了第三代大推力涡扇发动机的水准，用来推动at-2000实现超音速巡航不成问题。”

　　其实说这里的时候，杨辉也是稍微做了一点小小地手脚，至少在这发动机推动at-2000实现超音速巡航方面，你真要说能力肯定还是有的，但这也仅仅限于at-2000没有外挂点的情况下，要是at-2000挂上了杨辉给安排的隐形武器茧包，到时候绝对是不可能还保证超音速巡航能力，大概也就是-35的那种跨音速巡航作战能力，马赫左右的巡航飞行指标。

　　不过这说起来，能够达到11吨的强大推力，确实是有资本好好地装逼一次，至少这时候的mm公司方面就已经是流了好长的口水，这次发动机的性能简直就是吊炸天的存在，所谓的ej200发动机和这款涡扇12比起来，虽然也有一些自己独到之处，但是在最重要的推力指标上来说，肯定还是要用涡扇12来的更加合适一些。

　　对于中航西南在航空发动机方面的技术能力，德国mm公司还是比较认可的，之前从中航西南的涡扇10、g-2000开始，再加上现在的涡扇12b发动机已经公开表示项目研发已经进入到了中期阶段，这就表明后续的涡扇12也是可以期待的。

　　“好，之前我们也看了关于涡扇12b发动机的数据指标，按照你们给出的进度来，at-2000使用这款发动机作为试飞阶段使用肯定是没有问题，所以在涡扇12发动机的指标上面，我们还要有更加高一些的要求，比如作为第四代战斗机的标准配置，我们要求三维矢量推力技术，你们能够做到吗？”

　　这要求说真的是不过分，给涡扇12装上三维推力矢量技术本来也是联合航空发动机公司计划中的东西，而且三维矢量推力技术本来也是公司已经攻克的储备技术，若是有需要就直接装上去，这并不是看上去的那么困难。

　　“没有问题，对于三维矢量推力技术而言，我们公司很早就有了相关的技术研究，这技术也确实是用在四代机上面的标准配置。不过话又说回来，你们这次打算使用三维矢量推力，这就意味着必须要实现火飞推一体化交联，想要实现这一项目技术还是有些难度的，你们自信能够做到？”

　　说实在话，火飞推一体化技术即便是现在的中航西南自己，也都不敢说是实现了这一项技术难关，毕竟这项技术首先要求的就是发动机全权限数字式控制系统技术，然后是推力矢量技术，而很不好意思的是，现在中航西南的发动机都还没有达到这个水准。

　　最基本的技术要求都还不具备，那么强如中航西南这样极速发展起来的公司，也还是只能一步一步地慢慢来。

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