航空发动机相关的项目，不过这精密装配测量技术也是必须要有的。所以我是这样想，等一下你们回去同联合航空发动机公司那边的经理商量一下，让航空发动机总公司想办法。到时候去联系一下航天和船舶工业那边，三方共同出资完成这个专项，反正这技术涉及到精密装配和测量，能够用到的地方也不少，他们也是有这些需要的。”
精密装配/测量可算是到处都有需要，以后也不能是中航西南花钱把技术搞出来之后，其它单位给钱直接采购就行了，要是真的能够那样简单，中航西南当然也愿意直接给钱采购，但问题是压根儿就不可能，国外的技术封锁太严格了。
大概，航天方面的火箭、导弹发动机，船舶方面的动力推进系统，潜艇的降噪要求下也需要用到这些技术，所以才要大家一起分担压力才行，不然谁也不是傻子，现在中航西南虽然有两个钱，但是也属于绝对不够用的情况。
杨辉这已经是掏心窝子的话了，温总师和刘总工点点头也就默认了这个提议，随后则保证会把这事情处理好，这才算是把事情定了下来，之后才又真正开始吃饭。
吃饭间，杨辉也是毫不介意地问着一些工作上的事情，反正这是一间所谓的雅间，也不存在人多口杂的问题。
就在这夹菜的档口：“对了，那边CG-2000的测试工作已经到了尾声吧，情况如何？”
CG-2000的测试在624所进行，因此吃饭中的三人中的另外两人都是清楚这些的，刘总工倒是点点头准备要说点什么，但温总师不仅心直而且口也更快，对于CG-2000则更是清楚得很。
“这方面就放心好了，发动机的高空台测试工作已经进入尾声，我们建立了很多的相关数据模型，这些数据全部都是按照欧洲那边的试航要求整理的，期间德国MTU那边还找来几位英国和法国民航局测试航空发动机取证的退休人员，按照他们的要求进行CG-2000的数据测试，得到的结果是可以拿到适航证的。”
倒是没想到德国人还挺上心的，这也让杨辉大大地松了一口气，虽然这样也并不一定表明CG-2000就一定可以拿到英国和法国的适航证，但也总还算是能够在技术上保证不成问题，至于最后的是什么结果，就要看机遇了。
杨辉现在都还记得之前在争夺MPC-75客机的动力系统时，罗罗最后被出局时的那表情，而且也敢肯定这次CG-2000拿英国适航证的时候罗罗是要背后使坏，毕竟罗罗公司压根儿就是代表了整个英国的航空发动机制造业，影响力肯定不会小。
至于法国那边，按照杨辉的计划，倒是CG-2000的第一个国外有影响力的适航证恐怕就要是从法国那边第一个突破，虽然这个时候大概法国已经开始了同台湾那边商量幻影2000战斗机项目，海峡这边对法国的关系很快就将要降到冰点，但是法国和美国又有很大的不同。
美国在这个时候对台的关系就是典型的要在政治上支持海峡那边，而法国则是从经济上出发并考虑，只要让他们知道出售给海峡那边军备，在国家总体经济上是不划算的，那么法国自然就要服软，上一位面最后不就是这样的吗？
而这一位面，杨辉重生之后当然能够知道以后会发展成什么样子，好好地利用一下，或许是可以在这一位面的法国对台军售项目中能够有些不一样的结果。
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