是买卖双方秘而不宣的一点，甚至价格保密条约都是附加到了采购合同里面的。
所以说，这次沙特给出的3300万美元的采购价。已经是非常让人羡慕了，在九十年代空客a320拿到的一些低订单，差不多也就是这样子了。
如今的75也已经隐隐有了一飞冲天之势，中东地区现在加起来就有170架的订单，欧洲那边则是因为有b等德国工业巨头的影响，加上德国政府也在支持这一项目，欧洲特殊的地理环境又决定它的确存在这一市场，要不然上一位面的a318也不可能有那么大的销量，大大小小的欧洲零星订单加起来也有一百多接近两百架。
德国方面的汉莎航空是第一个给了75初始订单的航空公司。二十架确认、三十架意向也确实不少，但现在却是先后被阿联酋航空、甚至被小小的沙特航空公司超越。p75首飞的汉莎航空代表在沙特航空公司宣布增加订单后过了仅仅有三天时间。
“我们宣布，汉莎航空公司确认增加五十架75客机的确认订单。加上之前公司宣布的采购订单，现在共计有七十架确认订单、三十架意向订单，这批飞机将会被统一用于在欧洲中小城市间执行点对点航空飞行业务。”
不愧是75项目的初始订单方，作为排民世界前五的民航公司，汉莎航空出手果然阔绰。即便是阿联酋航空也只能甘拜下风，虽然同样是100架的订单，但汉莎是70架确认订单，阿联酋却是70架意向订单，谁更能坐上第一订单公司的宝座，这已经显而易见。
在汉莎航空宣布采购消息的时候，杨辉的心里却是在滴血啊作为老牌的民航公司，汉莎航空精通采购谈判技巧，狠狠地将价格压到了2500万美元的价位，虽然这个价位也不算太低，还是有那么一些赢利空间的。
再各方面除开之后，它依旧还是有每架次几百美元的盈利空间，同时还要考虑到汉莎航空的影响力摆在那里，这边下了大单之后，自然就可以带动起很多小航空公司的跟风，这对于还处于新人阶段的75来说，则是弥足珍贵的好消息。
再往后、阿联酋航空在却并没有再增加他们手中的订单持有量，甚至连意向转确认的订单都没有，真的可谓是抠门道了极点。
不过，仔细想来会发现这可能和阿联酋航空评估的市场需求有一定关系，毕竟也不是什么航空公司都可以像汉莎那样牛逼，中东地区是不是愿意接受75这款飞机，现在还是个未知数。
正如杨辉所预料的那样，即便没有阿联酋航空的加码，在汉莎航空宣布了增加手里的订单之后，其它的一些原本有采购75的小航空公司都或多或少的增加了一些订单，加起来又是小二十架的规模。
首飞结
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