是同一个级别的飞机。甚至布局都是一样的，我们在加油机研制上当然要借鉴国外的先进经验。”
借鉴先进经验？这个先进经验真的有那么好借鉴吗？
“借鉴国外的先进经验？既然是这样那轰六做加油也有先列啊？苏联的图16就有加油机型号，而且装备数量还不少，他们为什用图16做平台，不用安12做加油机平台，请问你研究过没有，苏联人可一点也不傻？”
虽然在这个时候谈苏联不好，但是单纯的谈技术问题，说到苏联还是没有什么大问题。
杨辉的一串问题确实问的相当有难度，整个会议室多被杨辉这个问题难住了。要搞清楚苏联人当年的想法还真是搞不懂。
特别是空军本来支持用运八的，在这个时候也开始有些怀疑了，选择加油机平台的论证书中，数百页的研究资料好像真就没有提到过杨辉说的这个问题。虽然现在和苏联关系不好，但是研论证加油机。没有研究到苏联的的加油机，确实是一个漏洞。
空军司令看看一旁说不出来话的加油机论证组，是气不打一处了，简直是一帮饭桶，搞个技术论证都好不好。以后还有什么可以交到这些人去办，太让人失望了。
失望是一回事，现在还是先听听这个小同志的理由：“哦，这位小同志说的挺有道理的，我们倒是愿意听听你的意见，说出来我们都听听，想来你这么底气十足，肯定有所倚仗了。”
有着这样的想法的不只是空军司令，海军司令刘司令、咸阳所的陈总设计师都感兴趣，本来以为要拿到这个加油机项目还需要一番龙争虎斗，不过现在看来好像有什么问题使得运八没法做加油机。
全场都看着杨辉，这次算是出了风头，杨辉这个时候也不打算在多绕弯了，没必要和刚才那位斗气。
“这个问题说来也简单，运八也好、KC130也好，他们都有一个很大的问题：速度太慢。支持低速飞机加油倒是没有问题，直升机、低速的轰炸机，低速性能好的攻击机、都没有问题，但是给注重高空高速的第二代机空中加油就没有办法了。”
军事装备的研制要符合国内的情况，现在用运八做加油机完全就不符合国内的需要。
“若加油机的最大速度都没有受油机的最低可控飞行速度快，还有什么用，我们的歼八低速性能我相信军队的各位领导比我清楚。”
终于说到了运八的问题，同样也是KC130的问题，这个问题在共和国是相当严重的。当然了在美国就没有这样的问题，美国给高速飞机的飞行器空中加油的是KC135,KC10这些喷气动力大型飞机。
而KC130在美国的地位是给低速飞机进行空中加油使用，其中用的最多的是用来给直升机进行空中加油
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