致了发动机失火。、
更严重的一次事件，是在二零一八年，一架波音七三七客机在飞行当中，发动机在空中发生了爆炸，同样也发动机叶片断裂引起的。
所以发动机叶片断裂，无论是压气机的，还是涡轮的，都非常严重。
秦奋记得后来种花家空军现役飞机的发动机故事当中，百分之八十都是发动机叶片断裂导致的，这其中就包括现在江河浦主持设计的涡喷十三发动机，因为这款发动机，是后来种花家空军装备数量最多的发动机了，歼七改进型和歼八改进型用的都是它，还有山鹰教练机等机型也是它。
所以在那些发动机叶片断裂事故当中，可以说很多都是涡喷十三发动机的。
秦奋现在当然想帮江河浦找到原因，解决这个问题，这样可以为将来发动机定型量产后，减少很多事故的发生，可以让空军少牺牲一些飞行员，毕竟飞行员培养不易，是最宝贵的。
由于融合了不少航空发动机专家的记忆，所以秦奋自然知道，涡喷十三发动机压气机叶片断裂，最主要的原因是什么。
要知道涡喷发动机也好，涡扇发动机也好，压气机叶片，涡轮叶片承受的载荷是非常大而且复杂的，所以容易出现疲劳裂纹。
特别是一种叫做叶片蠕变的断裂，是发动机叶片断裂的主要形式。
现在种花家的涡喷十三发动机压气机叶片，使用的是合金材料，由于现在种花家在合金材料制造加工工艺方面，还比较落后，所以出现这样的问题，其实是难以避免的。
为什么太行发动机，在试车过程中，出现过很多问题，这就涉及到航空发动机材料和加工工艺的问题了，一代航空发动机一代材料可不是随便说的。
没有先进的航空发动机材料和加工工艺，就很难避免。
秦奋跟着江河浦查看了断裂的叶片，还有试车数据，便看出了问题所在。
几位副总师，主任设计师，副主任设计师也来了，大家讨论了半天，也没有一个结果。
这时候秦奋便朗声道：“江总，我看很有可能是因为压气机叶片材料和制造工艺导致的！”
几位设计师，包括江河浦，都惊讶地看着秦奋，秦奋所说的当然是一种可能了，只是没有什么有力的证据，秦奋也只是猜测，但即便是这样，也足以让人惊讶。
秦奋带着自信之色道：“我认为目前涡喷十三发动机的压气机叶片，其实在叶型的设计和制造方面也有一些小问题，这次应该是由于叶片制造精度和材料的疲劳强度不足，引起压气机叶片的疲劳导致的断裂。”
接着秦奋便分析了原因，要知道压气机是航空发动机最关键的部件之一，发动机吸入的气流，通过它进行压缩，由于涡喷十三发动机的压气机增加了两级，压缩比更大，空气流量也更大，所以它的叶片比涡喷七发动机承受的各种荷载更大更复杂。
由于加工精度不够高，压气机叶片承受的荷载存在不均匀的现象，部分叶片结构的局部出现疲劳，无法继续承受荷载时就会发生断裂。
再加上目前的压气机合金材料，相对来说比较落后，所以断裂就产生了，秦奋的分析顿时让江河浦深思起来。
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