电池能量密度还高？”
“康总破产焦虑症？哈哈，笑死我了，哥们你这绝对是真爱粉。”
而在价格方面，除了使用成本做到了油电同价，在去掉电动车40%的电池成本后，电动车的裸车价，也可以做到比同级别的燃油车更便宜！
直到发布完电池和换电模式后，康驰才终于公布了归真的售价：
【归真裸车全国统一售价：59999】！
“卧槽！”
在这种技术面前，他们特斯拉和LG刚刚签订了长达三年的订单，立刻就成了最大的笑话和累赘！
不过能量密度，只是电池最重要的指标之一，在安全性等方面如果没有保障的情况下，能量密度做得再高也没用。
不过要不要加入换电的阵营，其实还是要看消费者对这个模式的接受程度，以及和大唐重工的具体合作方式。
一方面，大家又怕被割韭菜。
因为他们也是普通消费者，如果他们将来买车了，甚至坐公交车、打网约车等等，同样也能享受到钠电池带来的红利。
“卧槽，意思是20万的纯电车，8万都是电池钱？如果车电分离，车身其实只值12万？”
而且在每个月一千公里的基础上，开得越多就越划算。
“因此纯电动汽车，将来不再是南方的专属，在寒冷的北方，它同样有着用武之地！”
“……这款钠电池之所以能做到300Wh/kg，最主要的原因就是，它其实是一块全固态电池！”
看到这里，几乎所有的锂电池厂商，顿时都陷入了绝望。
甚至科研人员和公司，本身也是康驰发红利的对象，
“而且充电等待排队、过快的充电速度损伤电池、掐点算着电价低谷时间等问题，依然会是大家用电动车的困扰。”
康驰指着屏幕上的电池包图片，继续解说道：
“我们的换电站，未来将支持以上五款电池包，其中200KWh及以上的电池包，主要服务对对象是中大型电动客、货车。”
虽然此前大部分人其实都已经听说了大唐重工在铺换电站，但真正从康驰口中听到后，依然感到有些震撼。
“如果是传统的锂电池，确实可以这么算，但你没听康总刚才说这钠电池的理论循环寿命，高达5000次么，要真有这寿命，用个十年都没点问题，而且纳电池的制造成本本来就比锂电池便宜，估计这也是康总价格敢定这么低的原因吧……”
其实康驰当初制定租金政策，很大程度上，不是怕用户车开太多，换电频繁用，反而是怕僵尸车占着茅坑不拉屎，浪费了电池资源，所以才定了个每月最低400的使用成本。
“本人蔚来换电车主，其实换电模式挺好的，永远不用担心电池报废的问题，就是蔚来的电池包有点贵，每个月要880元。”
“哈哈，我就说
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