电池能量密度还高?”
“康总破产焦虑症?哈哈,笑死我了,哥们你这绝对是真爱粉。”
而在价格方面,除了使用成本做到了油电同价,在去掉电动车40%的电池成本后,电动车的裸车价,也可以做到比同级别的燃油车更便宜!
直到发布完电池和换电模式后,康驰才终于公布了归真的售价:
【归真裸车全国统一售价:59999】!
“卧槽!”
在这种技术面前,他们特斯拉和LG刚刚签订了长达三年的订单,立刻就成了最大的笑话和累赘!
不过能量密度,只是电池最重要的指标之一,在安全性等方面如果没有保障的情况下,能量密度做得再高也没用。
不过要不要加入换电的阵营,其实还是要看消费者对这个模式的接受程度,以及和大唐重工的具体合作方式。
一方面,大家又怕被割韭菜。
因为他们也是普通消费者,如果他们将来买车了,甚至坐公交车、打网约车等等,同样也能享受到钠电池带来的红利。
“卧槽,意思是20万的纯电车,8万都是电池钱?如果车电分离,车身其实只值12万?”
而且在每个月一千公里的基础上,开得越多就越划算。
“因此纯电动汽车,将来不再是南方的专属,在寒冷的北方,它同样有着用武之地!”
“……这款钠电池之所以能做到300Wh/kg,最主要的原因就是,它其实是一块全固态电池!”
看到这里,几乎所有的锂电池厂商,顿时都陷入了绝望。
甚至科研人员和公司,本身也是康驰发红利的对象,
“而且充电等待排队、过快的充电速度损伤电池、掐点算着电价低谷时间等问题,依然会是大家用电动车的困扰。”
康驰指着屏幕上的电池包图片,继续解说道:
“我们的换电站,未来将支持以上五款电池包,其中200KWh及以上的电池包,主要服务对对象是中大型电动客、货车。”
虽然此前大部分人其实都已经听说了大唐重工在铺换电站,但真正从康驰口中听到后,依然感到有些震撼。
“如果是传统的锂电池,确实可以这么算,但你没听康总刚才说这钠电池的理论循环寿命,高达5000次么,要真有这寿命,用个十年都没点问题,而且纳电池的制造成本本来就比锂电池便宜,估计这也是康总价格敢定这么低的原因吧……”
其实康驰当初制定租金政策,很大程度上,不是怕用户车开太多,换电频繁用,反而是怕僵尸车占着茅坑不拉屎,浪费了电池资源,所以才定了个每月最低400的使用成本。
“本人蔚来换电车主,其实换电模式挺好的,永远不用担心电池报废的问题,就是蔚来的电池包有点贵,每个月要880元。”
“哈哈,我就说
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